Ķīnas automašīnu īpašnieku skaits turpina pieaugt, un ikgadējais lūžņu apjoms palielinās. Metāllūžņu otrreizējā pārstrāde un pārstrāde ir kļuvusi par svarīgu daļu no otrreizējās pārstrādes loģistikas, kas ir svarīgs veids, kā ietaupīt primāros resursus, realizēt vides aizsardzību un nodrošināt valsts resursu racionālu izmantošanu, kā arī ir viens no svarīgākajiem pasākumiem ilgtspējīgas attīstības nodrošināšanai. Ķīnas ekonomika.
Kā jaunai automašīnu valstij Ķīnas automobiļu pārstrādes sistēmas izveide un nostiprināšana ir neizbēgama izvēle. Daudzus priekšmetus metāllūžņos, piemēram, vecos dzinējus un lietotas riepas, var pārstrādāt. Lai vecais dzinējs kā "tukšs", saskaņā ar stingrām tehniskām prasībām, var izmantot speciālas tehnoloģijas un aprīkojumu, galvenās detaļas tīrīšanai, testēšanai, apstrādei, nomaiņai, var ražot "atjaunošanas dzinēju". Tās funkcijas, degvielas patēriņš, vides aizsardzība un citi rādītāji var pilnībā atbilst jaunā dzinēja standartiem, tā cena ir tikai 50 ~ 60% no jaunās mašīnas. Tādā veidā tika izmantots 85% no vecā dzinēja vērtības, bet krāsns izmantoja tikai 3% no sākotnējās vērtības. Tas pats attiecas uz izmantoto riepu pārstrādi. Pasaulē veco riepu ikgadējā atjaunošana kopumā veido 10% no jaunā augļa apjoma. Ķīna gadā saražo 101 miljonu jaunu riepu, kas rada aptuveni 30 miljonus atkritumu riepu, no kurām 4 miljoni ir atjaunoti, kas veido tikai 4% no jaunā augļa apjoma. Tiek lēsts, ka katra atjaunotā riepa var ietaupīt gumiju 4 kg, melnā krāsā 2 kilogrami, neilona aizkars 1,7 kg, eļļa 18 kg, tērauds 1 kg. Kamēr Ķīnas vecais riepu renovācijas apjoms sasniedza vispārējo starptautisko līmeni, ietaupīto resursu apjoms ir ļoti liels.